いさｍのネタ帳２

フェラーリが４座のオープンカーを出すようだ。
フェラーリ・カリフォルニア

フェラーリで４座って過去にあったか？
縦二連のマフラーは未来的。
(カマロでこんなマフラーカッター作れないかなぁって考えてた時期がありました)
FRなのでリヤシートを倒すと広大なラゲッジスペースが・・・もはやフェラーリなのか
何なのかわけがわからない(´Д`;)

予価2000万だそうだ。

他の写真

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いつのまにかパジェロのディーゼル版が出ていた。
3.2Lディーゼルターボで
170PS/3800rpm　37.8kgm/2000rpm。
これは3.8Lガソリン車モデルを上回るトルクだ。
というか3rdカマロRS　(V8・5000cc)
170PS/4000rpm　35.3kgm/2400rpm

何か似てるｗ

しかも、燃料は3.8Lガソリン車がハイオク指定だ。
んで、燃費は3.2Lディーゼルのほうが良いと来てる。
燃料代の差は歴然で車体が数10万円高いディーゼルのほう買ってもすぐ元が取れる
やはりディーゼルは効率の良い機関なんだな〜

欧州だと1.4Lディーゼルとかの小型車が普及してるけど、
このへんがベストバランスなんじゃないかなぁ。

と思ったら、過去にプロボックスバンに1.4Lディーゼルターボがあったのか。
これってすげぇ良い車だったんじゃないの？
1tチョイの車体重量に体感2.0L並のトルク、23km/Lの燃費ってすごくね？
20km/Lでも1000km走れちゃうよ。現実的にも800kmでやっと給油した、とかありえそうだｗ
値段も135万円からだし・・・07年９月で規制により生産終了したようだけど。
多分これぐらいトルクあると発進加速〜80km/hぐらいまでかなり速いぞ。
単純にこのままCVT組み合わせたモデルとか作れないんかな？
MTだけだと売れないし、小排気量でATなんかもうありえない時代だし。
んで、ヴィッツに搭載すれば世の中は一気にディーゼル車ばかりになるような・・・
もちろん、規制はクリアしてだけど、規制の基準ってやたら厳しい(二輪に対してもそう)気がする。
それよりも箱根で良く10000ccオーバーの観光バスが黒煙を大量に撒き散らしててウザいと思うが、
あれは規制されないのか。あれ１台で車何十台分の汚物が出てるんだよ(´Д`;)といつも思う。

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スバルがトヨタのOEM車(bB)出してるとか吹いた。