いさｍのネタ帳２

SG-305 と SP-032のランタイム対決をさせてみた。



比較結果は
SG-305　3.0h　(カタログスペック：アルカリで10h)
SP-032　5.5h　(カタログスペック：アルカリで6h)

SP-032の圧勝でした。


※ただし、SP-032は振動を受けると弱点であるスイッチがON/OFFを繰り返し
点滅する場合があり、実走行でこのランタイムは出ないかもしれない。
一応前半の1.5hは走行中に点灯させている。

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なんでだろう？
サンジェルマンのこの表記(実用点灯10h)は、虚偽の疑いがありますね。
実際、SP-032は正しい点灯時間だったわけだし。
アルカリ電池に変えて８時間ぐらい点灯しなかったらほんとに・・・
でも、電池の容量ってそもそも、
単四電池って750mAh、３本で2250mAh、
単三電池は2000mAh、２本で4000mAhなわけですよ。
同じ消費電力なら、(2250/4000mAh＝)56％の容量・・・
今回の測定結果は、(3.0/5.5h＝)54％・・・えっとヒネリも無くそのまま！？
乱暴な計算だけど、727〜750mAh/hずつ電池食ってる
では、この法則でGENTOSの単三×3(6000mAh)、150ルーメンのHW-767Hの場合は、
出力を1.5倍と仮定して･･･実用点灯は、(4000/750/1.5＝)3.5hぐらいになるのかな？
しかし、50%点灯モードがあるから、それうまく使えば10時間は持たせられるでしょうね。
まだこれは"買い"じゃなさそうだけど、ヘッドライトって持って無いから、買ってしまうかも･･･
単純にキャンプ場とかでヘッドライトとして使うなら50％点灯で十分なはずだし、それで40hももってくれるなら、かなり良いよなぁ･･・

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ちなみに、テスト終了後も点灯させ続けたら、SG-305は68時間点灯中。(なんだそりゃｗ)
明るさは携帯のバックライトの最低輝度設定ぐらいだけど、
暗いところで車の鍵穴を照らす程度の事は出来る。

ちなみに
SP-032は8h後には完全に消えていた。
GTR-031Tは8hキッチリ実用照度での点灯を確認、10h後には消えていた。


まとめると
実用ランタイム・・・SP-032に軍配
明るさ・・・SG-305に軍配
照射範囲・・・SP-032に軍配
コンパクト･･･SG-305に軍配
スイッチ・・・テールプッシュスイッチであるSG-305に軍配
価格・・・大差無いがSP-032に軍配
自転車向け･･･SG-305に軍配

どちらも良いライト。
依って・・・この２つを同時に点灯すれば全てが解決。


SP-032のみで街灯があまり無い富士見パークウェイを下ってみたけど、アベレージ42.6km/hで下れたから、
SP-032は自転車ライトとして十分使えるって事でＦＡです。


という事で今回の富士見PWタイム。
＜シボレー7s＞　(内は前回のロードのタイム
Mx.　17.6/56.2k　(19.8/55.1k
Av.　9.7/42.6k　(9.9/38.8k
Dst.　8.05/7.96km　(7.86/7.76km
Tm.　49：31/11:16　(47:35/12:02

ここで分かったのは、ロードとシボレーのサイコンの設定外周を変えてるのに、
設定外周分の誤差が出てるようなのだ。
タイヤ外周2096mm(23C)と2050mm(26×1.95)分が顕著に2.5％の違いとして距離に現れている。
依って実際のアベレージは9.5km/hになると思われる。
設定外周をもう一度設定しなおしてまたチャレンジしよう。

あと、シボレー思いのほか健闘。
ロードより２分遅れで峠に到着･･･このぐらいならそんなにロードとの違いを感じない。
というか前回は途中で休憩してたから、私のゴーストには抜かれている計算である。
ロードが登りでシボレーのルックMTBに抜かれる・・・これはあってはならないｗｗｗ

下りはロードの時よりかなり速かった。
アベレージ42.6km/hって何だｗ
キャビーナで下ったタイムとかと変わらんのじゃないか？
これでもそんな攻め攻めの走りをしているつもりは無いんだけど･･･夜だし･･･
ブレーキだけは出発前に調整したけど。

今回の下りはバイクで使ってるフェイスマスク？(スノボ用品なんだが･･･)と冬用グローブに
峠で装備しなおしてから下ったので寒く無かった。
今年のユニクロヒートテックインナーは綿を使って無いみたいだけど、
自転車で汗かくと普通に水分貯めこんで張り付く感じ。これはダメかもしれない。
いつものようにドライ系の下着着てたほうが良いような。(でも寒いんだが・・・)

登りもロードの時より遥かに心拍的余裕があった。
ギヤは一番下は使わず。そもそも最大でも10％チョイの傾斜しか無いところだしね。

7s化して思ったのは、下りで11Tがあると40km/h以上の加速が非常に楽で良い。
チェーンリングは換えずこのままでいいやと思った。