いさｍのネタ帳２

今回はわけのわからん道を攻める予定なのでGPSロガー装備。
ロックもここに巻きつけるとサドルとかにホルダーが要らず見た目がスッキリ。
※23Cタイヤだとヘタするとこういった網の目に引っ掛かる可能性があるんですね。

まずは一発目のヒルクラ。ここは以前シボレーでも来たところだ。
止まれ標識〜管理事務所までで、
サイコンで距離計測すると4.5km、標高差はALPSLABで計算して450mの平均勾配ジャスト10％という素晴らしい坂だ。
ここもタイムを取る事にした。

Mx.　19.8k
Av.　8.9k
Dst.　4.53km
Tm.　30:32


キツい坂の部分の勾配計測してやろうとダイソーの傾斜計を持ち込んだが、

これって左右ひっくりかえすと値全然変わっちゃうじゃん。使えねー
アテにならなすぎ。ちなみに測定結果は同じところで15°と７°となり、
体感的には11°＝19.4％ぐらいの坂
・・・あ、あれ？(15＋7)÷２＝11°にはなるな･･･
まさか、こうやって使えば精度出るのかこれ？



中盤を過ぎたあたりに、２つの違う種類の木が合体してた。
植物って合成して色々出来るんですよね。
この木に花が咲く頃に、変な花が咲いたりしてないか確認しよう。



管理事務所到着。相変わらずの景色。
やはりロードはハイギヤだ。立ち漕ぎ無くしてここまでは来れない。


今回はここから更に登る。
富士箱根CCがあるのだが、ここの坂も距離は短いがなかなかキツい。
1.0kmで標高を120m上げてくる。＝平均勾配12％
距離は短かったが結構心拍数上がりました。(心拍計は付けてませんが体感で)



ここを登りきると、伊豆スカがちょっと見える。
伊豆スカも朝夕はもう凍結してそう。雪はまだみたいだけど。
ここが今回の最高到達点で標高630mほど。･･･ヌルいですね。
そこから"公園"まで下り坂。



こういったローカルな看板ってなんか良いですね。



んで、ここから・・・
地図上は道が伊豆スカまで繋がってるみたいで、以前から気になってたところ。
でも、公園内通るからエンジン付きだとちょっとなぁ・・・ということで自転車で。



廃道ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　　←っていうか、何で今日ロードで来たんだよｗルックでもMTBのがマシだろｗｗｗ
廃道レベル1(車の進入した跡が結構ある)


廃道レベル2(車の進入した跡がほとんど無い)



ちなみに、ちょこちょこ舗装路に切り替わる。これは面白い。



廃道レベル3(車の進入した跡が全く無い)
もうペダルは漕げない。



でけぇ石がゴロゴロ・・・
いやでもまだバイクなら来れるな。



廃道レベル4(バイクが稀に進入してるかもしれない)
(；＾ω＾)・・・。
藪をかきわけて進むが、たまに50cmぐらいの深さの大穴がぼっこんぼっこん開いてる(落とし穴？)
オフ車じゃないと無理。



ロング倒木ｗ



倒木地点で断念。というかそろそろ道の真ん中に草じゃなくて"木"が生えてて、
スポークに巻き込むとちょっとダメージが心配な感じになってきたので。
人間のほうも、"藪をかき分ける"のと"枝をかき分ける"のとでは結構違う。
たまにハネ帰って来たり刺さったりして痛い。

ロング倒木のちょっと手前に人工的な倒木があった事から、
(今までの林道経験的に)これ以上進むなって事だと思う。

後で調べたらここから伊豆スカに出るまで800mほどあるようだ。
出たところで自動車専用道だから、来た道を帰ってこなきゃいかんし・・・



戻って、今度は南方面に抜けるダートを進む。
すると牧場に出るので、かぼすジュースを一杯。
そして果汁３％の薄味で少し落ち込む。



山伏峠も近かったので軽く登頂しておいた。
案外牧場内を通る道のほうがアップダウンが多くキツかったかな。



そこから、以前バイクで通り掛かって気になっていた18％勾配看板のある激坂を攻めた！



こんなところで駐車出来るなんて、なかなかこのスタンド良いですね。



折角なのでどアップで撮ってやった。


その後どんどん登っていくが、最後の辺りで更に強烈な激坂に！
しかも道沿いに馬糞小屋がｗｗｗこれは悪質ｗｗｗ
酸素が欲しいが思いっきり吸い込むとぶはぁ！ってなるｗｗｗ
･･･峠の直前で止まりそうになるがなんとか登頂！
ダメかと思った・・・おかしいだろ最後のトコ・・・
絶対20％超えてるって・・・

馬糞小屋もやめろよ・・・道沿いはねーだろ・・・一番空気が必要なところなのに･･･


ALPSLABrouteで解析しても、良くわからない・・・
1kmで120m勾配を上げてるから、平均12％というのは出るけど。

やっぱ自転車用勾配計買うか？



その後また一しきり下った後、林道へ突入。
これまたビンゴでいい感じの3kmほどのダート。
ロードタイヤで砂利道の登りはトラクション不足でスリップするｗ

そこからは別荘地を抜けて下って帰る。



が、ここで横道の一つに突入していく。



ここはハズレだった・・・
ってか、やはり道の中央に木が生えているところはダメだ。
それに、落ち葉の堆積がすごくて、靴がズボッって入っちゃうし･･･
鉄塔保守用の道で、鉄塔まではマトモな道だった。



その鉄塔。

なんかしらんけどGPSログの最後のほうが切れてた。
ここは情報取っておきたかったのになぁ。

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今回登った標高の累計はざっとだけど1200m超になる。
足はどうだろう、売り切れまではいかなかったけど、
18％坂をもうちょっとスムースに登れるようになりたいもんですね。
次の目標は三国峠を南から→富士山の富士宮５合目→富士山須走口五合目(最終)
とかかな。
ここにヒルクラコース全国ランキングとか出てますね。
乗鞍・・・標高2700ｍの道路最高点まで。
富士山の五合目ですら標高2400ｍなのに・・・
国道最高点の渋峠って、標高2142mと意外と低いんですね。
やはり乗鞍が最終目的地か？

富士山北コースなんてあったんだ。舗装林道みたいなトコかな・・・
15km・平均勾配6.6％か・・・え！？他のコースに比べて緩くね？
ここなら普通に登りきれるかも・・・車もあまり居なさそうで良さげですね。

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まとめ

＜ロード＞
Mx.　54.0k
Av.　14.3k
Dst.　44.1km
Tm.　2:45:12


ルート